Hybrydowy stałopłat przemysłowy VTOL

Hybrydowy stałopłat przemysłowy VTOL oferowany przez fabrykę YIHANG w Chinach łączy dwa tryby pracy w jednej platformie lotniczej. Pionowy start i lądowanie umożliwia rozmieszczenie w odpowiednich miejscach bez konwencjonalnego pasa startowego, natomiast lot stałopłatami zapewnia efektywne przeloty podczas dłuższych misji. Jego stosunkowo duża ładowność i konfigurowalny interfejs udźwigu pozwalają na dostosowanie samolotu do różnych wymagań sprzętowych bez zmiany podstawowego płatowca.

Platforma jest przeznaczona dla profesjonalnych operatorów, którzy potrzebują większej elastyczności wdrażania niż konwencjonalne stałopłatowe UAV i dłuższego czasu lotu niż typowe platformy wielowirnikowe. Wybór ładunku, konfigurację lotu i planowanie misji można dostosować do zamierzonych warunków operacyjnych.

Specyfikacje techniczne

Aplikacja ładunku

Kluczowe funkcje

1. Rozmieszczenie VTOL i rejs stałopłatem

Samolot startuje i ląduje pionowo, eliminując potrzebę stosowania konwencjonalnego pasa startowego, katapulty lub szyny startowej. Po starcie przechodzi do lotu rejsowego stałopłatem w celu dłuższych operacji powietrznych.

2. Maksymalne obciążenie 30 kg

Maksymalne obciążenie wynoszące 30 kg zapewnia miejsce na profesjonalny sprzęt do komunikacji, obrazowania i pomiarów. Rzeczywista ładowność użytkowa zależy od masy sprzętu, zapotrzebowania na moc, konfiguracji instalacji i warunków pracy.

3. Wytrzymałość do 6 godzin

Samolot zapewnia do 6 godzin wytrzymałości w rejsie w podanych warunkach. Trwałość misji na dużych wysokościach określa się na około 4–6 godzin, w zależności od wysokości, ładunku, profilu lotu i warunków środowiskowych.

4. Modułowe ładunki misji

System ładunku może pomieścić kompatybilne stacje bazowe komunikacji 4G/5G, gimbale EO/IR, ukośne kamery pomiarowe i wybrane ładunki innych firm. YIHANG może ocenić wymagania integracyjne na podstawie masy ładunku, wymiarów, zużycia energii i interfejsów.

Konfiguracja ładunku

Hybrydowy stałopłat przemysłowy VTOL można skonfigurować z różnym wyposażeniem do misji, zgodnie z wymaganiami operacyjnymi.

Stacja bazowa komunikacji powietrznej Można zintegrować kompatybilny moduł komunikacyjny 4G/5G, aby zapewnić tymczasowy zasięg łączności lotniczej, gdy konwencjonalna infrastruktura naziemna jest niedostępna lub zakłócona.

Gimbal EO/IR Systemy elektrooptyczne i podczerwone mogą zapewniać obrazowanie w świetle widzialnym i termowizyjnym na potrzeby zdalnej obserwacji, operacji poszukiwawczych i oceny sytuacji.

Ukośna kamera pomiarowa Systemy obrazowania ukośnego mogą wspierać pomiary lotnicze, mapowanie, rekonstrukcję 3D i dokumentację miejsca zdarzenia.

Ładunki stron trzecich Można rozważyć integrację wybranego sprzętu innych firm w oparciu o montaż mechaniczny, wyważenie statku powietrznego, zasilanie elektryczne i wymagania dotyczące interfejsu komunikacyjnego.

Aplikacje produktów

Łączność awaryjna

Statek powietrzny może być wyposażony w kompatybilny sprzęt komunikacji powietrznej, zapewniający tymczasowy zasięg łączności w przypadku trzęsień ziemi, powodzi, pożarów lub innych zdarzeń mających wpływ na naziemną infrastrukturę komunikacyjną.

Poszukiwanie i ratownictwo w przypadku katastrof

Ładunki EO/IR mogą zapewniać obserwację widzialną i termiczną obszarów trudno dostępnych z ziemi, wspierając działania poszukiwawcze, oceniające i koordynacyjne.

Badanie lotnicze i mapowanie

Kompatybilne ładunki ankietowe można wykorzystać do gromadzenia danych lotniczych, mapowania topograficznego, modelowania 3D i oceny po katastrofie.

Inspekcja Infrastruktury

Platforma o dużej wytrzymałości może obsługiwać rozszerzone trasy inspekcji obejmujące linie energetyczne, rurociągi, konstrukcje przesyłowe i inne elementy infrastruktury.

Monitorowanie obszaru zdalnego

Konfiguracja VTOL i rozszerzone możliwości rejsu sprawiają, że platforma nadaje się do wybranych misji monitorujących na obszarach odległych lub o ograniczonej infrastrukturze, w zależności od lokalnych wymagań operacyjnych.

Sterowanie lotem i systemy operacyjne

Dron obsługuje loty ręczne, loty po trasie w oparciu o punkty orientacyjne oraz sterowanie typu „wskaż i lataj”. Skonfigurowane funkcje kontroli lotu obejmują autonomiczny start i lądowanie oraz informacje telemetryczne w czasie rzeczywistym.

Planowanie punktów orientacyjnych można wykorzystać do powtarzalnych tras inspekcji, pomiarów i monitorowania. Funkcje automatycznego powrotu można również skonfigurować zgodnie z systemem kontroli lotu i wymaganiami misji.

Projektowanie środowiskowe i konstrukcyjne

W samolocie zastosowano płatowiec z kompozytu włókna węglowego i dwucylindrowy dwusuwowy silnik tłokowy. Jego określony zakres temperatur roboczych wynosi od -20°C do 55°C, ma stopień ochrony IP54 i odporność na wiatr na poziomie 5 podczas startu i lądowania.

Przed rozmieszczeniem należy ocenić maksymalne warunki obsługi wraz z ładunkiem, wysokością, pogodą, miejscem operacji i konfiguracją misji.

Integracja i wsparcie OEM/ODM

YIHANG świadczy wybrane usługi OEM/ODM i integracji ładunku dla projektów przemysłowych UAV. Dostępne wsparcie może obejmować instalację ładunku, dostrojenie układu sterowania lotem, dostosowanie interfejsu sterowania i oznakowanie marki OEM.

Wymagania integracyjne można ocenić w zależności od wybranego ładunku, w tym jego masy, wymiarów, zużycia energii, sposobu montażu i interfejsu komunikacyjnego.

Często zadawane pytania

Jaka jest główna zaleta hybrydowego stałopłata przemysłowego VTOL?

Konfiguracja hybrydowa łączy pionowy start i lądowanie z lotem przelotowym stałopłatem. Umożliwia to wdrażanie z odpowiednich miejsc bez konwencjonalnej infrastruktury pasa startowego, jednocześnie umożliwiając loty o dłuższym czasie trwania.

Jaka jest maksymalna ładowność samolotu?

Podane maksymalne obciążenie wynosi 30 kg. Rzeczywista ładowność zależy od konfiguracji sprzętu, zapotrzebowania na moc, wyważenia statku powietrznego i warunków misji.

Jak długo samolot może pozostać w powietrzu?

Podana maksymalna wytrzymałość wynosi do 6 godzin w rejsie i około 4–6 godzin w przypadku misji na dużych wysokościach, w zależności od warunków pracy.

Jakie ładunki można zintegrować?

Platforma obsługuje kompatybilne stacje bazowe komunikacji 4G/5G, gimbale EO/IR, ukośne kamery pomiarowe i wybrane ładunki innych firm.

Jaki jest standardowy zasięg komunikacji?

Standardowy system komunikacji zapewnia zasięg do 100 km. Rzeczywista wydajność zależy od terenu, zakłóceń, sprzętu komunikacyjnego i warunków pracy.

Czy YIHANG może dostosować samolot do konkretnego projektu?

Tak. YIHANG wspiera wybrane projekty OEM/ODM, w tym integrację ładunku, dostrajanie sterowania lotem, dostosowywanie interfejsu sterowania i branding OEM.